Ce blog a pour objectif de retracer, étape par étape, la construction d’un petit trimaran à bras repliables en contreplaqué / époxy. Objectif : construire ce trimaran, un Scarab 650, en 2 ans pour environ 1000 heures de travail. Ce trimaran habitable, repliable et transportable mesure 6m50 de long pour 5m58 de large (2m48 de large une fois les bras repliés) pour un déplacement lège d’environ 500 kg.
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Fabrication et pose du plancher de cockpit
L’hiver est là et je vais être limité dans la capacité à faire de la stratification époxy et le chantier va tourner au ralenti. J’ai cependant la chance d’habiter une région qui nous réserve des journées particulièrement douces que je ne manquerais pas de mettre à profit. Je vais cependant avancer dans le travaux ne…
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Fabrication du roof : partie 1
Avec la réalisation du roof, je part un peu dans l’inconnu. En effet, c’est la partie du bateau qui contient le plus de modifications par rapport au plan de l’architecte. Tout d’abord, j’ai choisi de supprimer l’épouille de soutien du mat et de la remplacer par une poutre pour dégager l’accès à la couchette avant.…
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Fabrication du réservoir d’eau douce
Comme je le disais dans l’article précédant, il y aura de l’eau à bord, environ 35 litres dans un réservoir d’eau intégré à la coque sous le plancher du cockpit. Une petite pompe électrique permettra de distribuer l’eau sous pression. J’ai longtemps réfléchi à la meilleur manière d’embarquer de l’eau douce à bord : jerrican,…
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Pose des cloisons et réalisation des coffres
Les cloisons étant découpées en numérique, il faut tout d’abord les ajuster en place avant de les imprégner de résine époxy, puis de les mettre en place. Le procédé est le même pour toutes les cloisons : J’ai commencé par la plus facile à poser, celle qui s’appuie sur la poutre avant, puis la cloison…
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Fixation des poutres avant et arrière sur la coque centrale
Première opération, stratifier une bande de renfort transversale faite de 3 couches de tissus triaxial 750gr à l’intérieur de la coque à l’emplacement des poutres avant et arrière. Une petite astuce en passant : 3 couche de 750gr, c’est 3 mm d’épaisseur une fois stratifiées. Pour éviter d’avoir une si grosse surépaisseur et ainsi facilité…
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Construction des poutres avant et arrière
Après le retournement de la coque, en parallèle avec la stratification intérieure, j’ai lancé un deuxième chantier : La réalisation des poutres avant et arrière. C’est un chantier long et fastidieux, jugez plutôt : Chaque poutre est très lourde et difficilement maniable seul, si c’était à refaire, j’utiliserais de la mousse à la place du…
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Stratification de l’intérieur de la coque centrale
Maintenant que la coque centrale ressemble à un vrais bateau, je m’attaque à la stratification de l’intérieur de la coque et ce ne fut pas une mince affaire. A priori cela ressemble beaucoup à la stratification extérieure, sauf pour l’accessibilité. En effet, pas question de de monter dans la coque pour stratifier le tissus de…
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Retournement de la coque centrale
Le premier grand jour est arrivé ! Le retournement de la coque centrale de mon petit trimaran. Je dis un « grand jour » car enfin ça va ressembler à un bateau et non pas au toit d’une cabane. Pour cette opération, j’avais besoin de main d’oeuvre;j’ai donc fait appel aux copains pour me donner un coup…
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Enduit, ponçage et mise en apprêt de la coque centrale
Au moment d’écrire cet article, je me rends compte que je n’ai rien publié depuis le 31 Mars !? Et pourtant, je n’ai pas chômé pendant ces 2 mois 1/2, même si j’ai pris une semaine de vacances. J’ai poncé, enduit, puis poncé et enduit… et encore poncé et enduit, je n’en voyais pas la…
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Stratification de l’extérieur de la coque centrale
Pas facile de faire de la stratification époxy en hiver ! Il fait généralement trop froid, et quand les températures s’adoucissent la fenêtre de travail est de 3 ou 4 heures à peine. Le chantier a donc pris ses quartiers d’hivernage en attendant les beaux jours … Avec le retour du printemps, j’ai pu avancer…
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Pose des bordés sur le mannequin de la coque centrale du Scarab 650
Profitant des l’exceptionnelle douceur de ce début d’année 2023 (21 °C le 1er janvier), je mes suis attelé à la pose et au collage des bordés. Pour la liaison des bordés entre eux pendant le collage, j’ai choisi la technique simple du collier rilsan : deux trous et un collier rilsan comme sur le schéma…
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Assemblage des bordés par collage époxy
Après avoir trouvé un fournisseur de contreplaqué marine, je me suis mis à la recherche d’un fournisseur de résine époxy. Évidemment, lorsqu’on recherche de la résine epoxy sur le WEB, on tombe inévitablement sur les résines « WestSystem », qui sont sûrement excellentes mais trop chère à mon goût. Et puis, je suis tombé sur le site…
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Découpe numérique des bordés de la coque principale
Tout comme pour l’ossature, j’ai choisi de passer par la découpe numérique des bordés de la coque principale de mon Scarab 650. En effet, cette opération me fera gagner un temps considérable (traçage et découpe à le scie sauteuse de 27 pièces en CP marine de 6mm) en me permettant de gagner en précision. Commande…
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Fabrication de l’ossature de la coque centrale
C’est parti ! En cette pluvieuse journée de novembre, le chantier commence… N’ayant pas trouvé de contreplaqué ordinaire de 16mm un prix raisonnable, l’ossature de la coque centrale sera réalisée en contreplaqué peuplier de 21 mm, ce qui nécessitera de chanfreiner les champs des couples afin que les bordés « filent » correctement et conformément aux plans.…
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La genèse du projet de construction d’un Scarab 650
En mai 2021, après 2 confinements, je vendais mon dernier voilier, en jurant que ce serait le dernier, marre de payer une place au port pour quelques navigations annuelles. Désormais je passerais par la location pour naviguer et si possible dans d’autres pays et au soleil ! De la randonnée côtière en couple ce sera…